Myth Easy

Хорошо себя зарекомендовавшая спортивная подвеска Миф теперь предлагается в более простом исполнении. При сохраненых аэродинамических обводах подвески и комфорте пилота подвеска стала легче и проще в использовании. Силовой каркас - трубчатая рама. Контейнер для спасательного парашюта полуутоплен в мидель подвески и находится сбоку над спиной пилота. Тем не менее ручка спасательного парашюта доступна для обеих рук пилота и спастельная система легко приводится в действие любой рукой. В контейнер спасательной системы входят только компактные парашюты типа «Пух» или «ОК». В стандартном исполнении наружный блок карманов может вместить в себя: фотоаппарат, радиостанцию, резервный GPS, тормозной парашютик, нож. Зазоры в районе плеч между телом пилота и элементами подвески закрыты эластичным неопреном. Внутренний объем конусного хвоста позволяет разместить практически все упаковочные чехлы дельтаплана. Либо воспользоваться внутренним объемом подвески, который также позволяет удобно упаковать дельтапланерные чехлы и сумку для подвески.

Замки основных ремней не выступают за обводы подвески (сначала застегиваются замки ремней, затем застегивается основная молния подвески). Стропы, которыми застегивается-расстегивается основная молния, находятся между двумя слоями ткани подвесной системы и не болтаются в потоке. Основная молния может пришиваться к широкому репейнику, что позволяет аварийно растегивать подвеску в случае потери работоспособности молнии (обрыв шнурка, закусывание бегунком одежды и т.п.) либо пришиваться прямо к ткани подвески по желанию заказчика. Предлагается два типа ножных обхватов: раздельные с индивидуальными замками на каждом обхвате и совмещенные с Т-образным замком, который фиксирует одновременно поясной силовой ремень и ножные обхваты.

Регулировка наклона подвески осуществляется шнурком, который фиксируется вручную в клиновом замке. Данное решение упростило конструкцию подвески Миф и уменьшило ее вес. 

Смотрите также

Баллистическая ракета подводных лодок Р-31
Работы по исследованию конструкций ракет с двигателями на твердом топливе развернулись в конце 50-х годов. Полученные теоретические и экспериментальные наработки позволили в конце 60-х годов приступит ...

Пилотируемые корабли-спутники
Пилотируемые корабли-спутники и обитаемые орбитальные станции являются наиболее сложными и совершенными ИСЗ. Они, как правило, рассчитаны на решение широкого круга задач, в первую очередь — на п ...

Viper S
Если вы ищете подвесную системы для участия в соревнованиях мирового уровня, или для рекордных полетов, предъявляющих жесткие требования к аэродинамике подвески, то можете считать, что уже нашли! Фирм ...