Быстрое завершение работ по планерам ТМ.2 и ТМ.3 нисколько не смутило инженера Э.Прети (к тому времени уже работающего на фирме Aeronautica Lombarda S.A). Примерно за год до катастрофы ТМ.2 на испытания поступил планер AL-12P (изготовлением планера занималась фирма S.A.I.-Ambrosini) . Сохранив деревянную конструкцию и прежние геометрические размеры он мог поднимать 18 десантников или до 1200 кг полезной нагрузки. Первый прототип AL-12P (MM.508) поднимается в воздух 16 сентября 1942 года, также буксируемый истребителем CR.42. На этот раз все обошлось без происшествий и, кроме того, пилоты отметили хорошую управляемость планером. Затем, в течении 6-8 октября AL-12P совершает серию перелетов по стране, показав высокую надежность конструкции и лучшие аэродинамические качества, чем у DFS.230.

Второй опытный экземпляр (ММ.509) проходил испытания с начала 1943 года. Оба прототипа в сентябре передали в 1 NAVSM, где тест-полеты продолжались под немецким контролем. Здесь планеры прошли небольшую модернизацию, направленную, в первую очередь, на усиление конструкции. Планировалась также установка двигателя Piaggio P.VII мощностью 460 л.с., которая позволяла бы мотопланеру разгоняться до 235 км\ч, однако вес работы в конце 1943 года были свернуты, так как итальянская промышленность уже не могла наладить выпуск новой техники.